KFR angehen?

Hmmm, ich habe mich wohl verlesen. Von Schlüssel steht da doch irgendwie nichts.

Okay, Tauschen geht nur mit neuen Schlüsseln/ Schlößern.

Aber habe noch folgendes Gefunden.
https://youtu.be/CBmpNa8Omqc?si=sj4CzDEQ_0IohZzS

Habe nicht gefunden, was er jetzt am Ende getauscht hat.
Zündspule und?

Intressantes Video aber schade das es auf englisch ist etwas versteht man ja aber eben nicht alles. Weiß nicht genau was er an der Zündspule und Sensor macht und ob damit das KFR behoben ist. Keine Ahnung. Gruß Jürgen

Habt ihr bei YouTube mal die Übersetzung angeschaltet. Die funzt ganz gut, wenn er einigermaßen deutlich spricht und kein waliser Platt.

...der ist wahrscheinlich Niederländer. Und nuschelt dermaßen, das selbst ne KI verzweifeln würde.....

https://www.boosterplug.com/shop/cms-how-it-works-full-version.html

Lest euch das bitte mal durch.
Bei dem Teil handelt es sich anscheinend doch nicht um ein gewöhnlichen Kev- Mod.
Der Widerstand ist hier irgendwie nicht starr.
Ich werde mir wohl so ein Ding bestellen und dann berichten.

Gern dann mit einer schönen Bildreihe des Einbaus, nicht wie die Beilage, wo man nichts erkennt.

Jo das intressiert mich auch ob das Teil der Busterplug was bringt oder nicht. Wäre schön wenn das Teil was bringt und kein raus geworfenes Geld ist. Habe mich mal bissel schlau gemacht zwecks ECU umprogrammierung und es gibt genug schwarze Schafe die sowas anbieten natürlich sich sehr gut bezahlen lassen. Aber richtig Ahnung haben die wenigsten ist gar nicht so einfach so eine ECU zu hacken bzw. umzuschreiben. Wenn es so einfach wäre könnte es ja jeder machen aber das ist es nunmal nicht und da kann auch einiges schief gehen, dann ist die ECU nur noch reif für die Tonne. Was ich in Erfahrung bringen konnte können das so richtig gut eine Hand voll Leute. Möchte irgendwie jeder auf den Zug aufspringen und die schnelle Kohle machen mit solchen Diensten die angeboten werden. Genauso unterschiedlich sind die Preise von 300 bis 600 - 700€ fürs umprogrammieren, flashen usw. Wollte ja meine Ecu einschicken zu OTR aber bin mir nicht sicher ob das Ergebnis dann so ist wie ich es mir wünsche. Oder die Kohle gleich in die Tonne werfen kann. Ist irgendwie alles Mist mit dem KFR. Andere Motorradhersteller haben es doch es doch auch in Griff bekommen mit ihren Eintöpfen, nur Yamaha nicht. Hatte eine BMW F 650 GS Dakar die lief perfekt ohne ruckeln. Letztens ging meine Gute wiedermal einfach so aus an der Ampel, springt gleich wieder an zum Glück, ist trotzdem ärgerlich.

Klingt kompliziert, anstrengend und teuer. Zum Glück habe ich nicht so gravierende KFR-Probleme.